亳州锂电池 科盾新能源

锂电池也分成两大类：不可充电的及可充电的两类。不可充电的电池称为一次性电池，它只能将化学能一次性地转化为电能，不能将电能还原回化学能(或者还原性能较差)。而可充电的电池称为二次性电池(也称为蓄电池)。它能将电能转变成化学能储存起来，在使用时，再将化学能转换成电能，它是可逆的，如电能化学能锂电池的主要特点。
电动车锂电池存放时的温度环境是聚合物电池的温度环境较宽，为-20℃~45℃，但事实上较适宜的温度是室温。从“衰老”这一角度来说，温度可能是使锂电池容量逐渐衰退的主要原因。

锂电池正确的储存环境注意事项：
　　1、锂电池长时间存放不用，应保持50%-60%荷电态，每3个月应进行一次补充电，每半年应进行充放一次。
　　2、在运输过程中，应注意防潮、防湿，避免挤压、碰撞等，以免电池损坏。
　　3、禁止在高温下（炙热的阳光下或很热的汽车中）使用或放置电池,否则可能会引起电池过热、起火或功能失效、寿命减短。
　　4、禁止存放在强静电和强磁场的地方,否则易破坏电池安全保护装置,带来不安全的隐患。
　　5、如果电池发出异味、发热、变色、变形或使用、贮存、充电过程中出现任何异常,立即将电池从装置或充电器中移离并停用。
　　6、废弃之电池应用绝缘纸包住电极,以防起火、爆炸。

电动自行车锂电池散热问题一直是我们改进的问题，主要是通过冷却系统的控制。
　　1、冷却部件分支主要是对电动自行车锂电池散热片、冷却板、传热板等部件结构的改进；
　　2、冷却流道分支主要是对冷却流道的位置以及形状进行改进；
　　3、冷却介质分支主要是对从对电动自行车锂电池冷却液的处理上进行改进例如搅拌；
　　4、控制方法分支主要是通过对冷却系统的控制管理以获得需要的温度控制或其它有利性能；
　　5、冷却系统分支主要是对整个冷却系统的设计上的改进例如双系统；
　　6、与车辆之间的配置分支主要是考虑动力电池与电动自行车之间的结合上的改进，以通过二者之间的相互位置或系统上的耦合关系，从而实现冷却系统的优化设计。
锂电池具有能量密度高、自放电小、输出电压高、循环寿命长和无记忆效应等优点，占据了以手机、笔记本电脑、数码相机等为代表的消费类电子产品领域的绝大部分市场份额。目前，锂离子电池在电动工具、电动自行车等领域的应用也呈现出几何级数增长。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。锂离子电池负极是石墨等插层结构材料，电池中是锂离子在正负极移动，因此比锂电池安全很多。

电动车锂电池充电的及时性是每次骑行时，不要将电池电量耗尽，因为过放电对于锂电池的伤害很大。长期过放会使电池寿命减少3倍。至少，当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂电池充电。
锂离子电池必须考虑充电、放电时的安全性以及电芯个体间的一致性，以防止特性劣化。锂电池能量密度较高难以确保电池的安全性，在过度充电状态下，电池温度上升后能量过剩，于是电解液分解而产生气体，易使内压上升而产生自燃或破裂现象；反之，在过度放电状态下，电解液因分解导致电池特性及耐久性劣化，减少了可充电次数。而温度的变化，特别是低温状态下，会导致以上两种情况更加容易出现。因此，锂电池的过充、过度放电、过电流、短路及温度保护很重要，所以通常都会在电池包内设计保护线路，用以保护锂电池。


锂电池优势有哪些?
　　锂电池得到广阔的商业应用，源自电池性能好、环境适应性高和绿色环保等因素，其中电池性能好体现在高储能密度，约为铅酸电池的6倍，而其重量却只为铅酸电池的6分之一，且电池循环寿命可达6年以上；其环境适应性高体现在高功率承受力、耐低温适应强和自放电概率低，这就较大的延展电池使用范围和使用领域；其绿色环保则体现在锂电池生产、使用报废过程中，不含有也不产生任何铅、汞、镉等有害金属元素和物质。