安徽锂电池加工

锂电池因为其容量大、无记忆效应，越来越多的领域应用锂电池，一般会考虑这几个因素：电池本身保养和安全。因为如果储存保养不好可能会导致电池损坏，从而造成损失，还有一点就是安全问题，一定要防止起火、爆炸等事故发生。那么应该怎样在什么环境条件下储存呢？
　　1、锂原电池
　　也称一次锂电池。可以连续放电，也可以间歇放电。一旦电能耗尽便不能再用，这种电池在耗电量较低的电子产品中广泛使用。
　　锂原电池自放电很低，可保存3年之久，在冷藏的条件下保存，效果会更好。将锂原电池存放在低温的地方，不失是一个好方法。注意事项：锂原电池与锂离子电池不同，锂原电池不能充电，充电十分危险。
　　2、锂离子电池
　　也称二次锂电池。在20℃下可储存半年以上，这是由于它的自放电率很低，而且大部分容量可以恢复。
　　锂电池存在的自放电现象，如果电池电压在3.6V以下长时间保存，会导致电池过放电而破坏电池内部结构，减少电池寿命。因此长期保存的锂电池应当每3~6个月补电一次，即充电到电压为3.8~3.9V（锂电池较佳储存电压为3.85V左右）、保持在40%-60%放电深度为宜，不宜充满。电池应保存在4℃~35℃的干燥环境中或者防潮包装。 要远离热源，也不要置于阳光直射的地方。
　　锂电池刚买到时里面只有一点点电，这是由于锂电池的储存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数，锂电池生产厂家都会把刚生产好的锂电池经过一定时间储存后，才让其出厂销售，这是让锂电池内部各成分的电化学性能稳定下来，以便保证电池的品质。所以大家在用之前得提前充电。
锂离子电池必须考虑充电、放电时的安全性以及电芯个体间的一致性，以防止特性劣化。锂电池能量密度较高难以确保电池的安全性，在过度充电状态下，电池温度上升后能量过剩，于是电解液分解而产生气体，易使内压上升而产生自燃或破裂现象；反之，在过度放电状态下，电解液因分解导致电池特性及耐久性劣化，减少了可充电次数。而温度的变化，特别是低温状态下，会导致以上两种情况更加容易出现。因此，锂电池的过充、过度放电、过电流、短路及温度保护很重要，所以通常都会在电池包内设计保护线路，用以保护锂电池。
锂电池生命循环次数是根据电池质量和电池材料来定的：
　　1、三元材料循环次数约800次。
　　2、磷酸铁锂电池循环次数约2500次。
　　3、正品电池和不良品电池循环次数是有区别的，正品电池按电池厂家规格书上的循环次数来设计生产的，而不良品电池循环次数有时可能边50次都不到。

电动自行车锂电池散热问题一直是我们改进的问题，主要是通过冷却系统的控制。
　　1、冷却部件分支主要是对电动自行车锂电池散热片、冷却板、传热板等部件结构的改进；
　　2、冷却流道分支主要是对冷却流道的位置以及形状进行改进；
　　3、冷却介质分支主要是对从对电动自行车锂电池冷却液的处理上进行改进例如搅拌；
　　4、控制方法分支主要是通过对冷却系统的控制管理以获得需要的温度控制或其它有利性能；
　　5、冷却系统分支主要是对整个冷却系统的设计上的改进例如双系统；
　　6、与车辆之间的配置分支主要是考虑动力电池与电动自行车之间的结合上的改进，以通过二者之间的相互位置或系统上的耦合关系，从而实现冷却系统的优化设计。
国内锂电池研究存在三大问题
　　目前国内锂电池研究存在三大问题。首先是制造的一致性问题。由于在锂电池的制造工艺和设备上存在差距，使得国内锂电池的生产工艺参差不齐，制造标准还达不到一致性。电动汽车所用的锂电池都是串联或并联在一起，如果一致性问题解决不好，那么所生产的锂电池也就无法大规模应用于电动汽车。
　　其次是知识产权问题。目前国内在磷酸铁锂电池的研究上已经取得突破，但是由于美国在这方面有**，所以虽然我们在一些环节上能够*，但是在知识产权问题上，还不知如何应对。
　　*三是原材料的筛选问题。现在用于锂电池生产的原材料不可能全部进口，主要还是取自国内，但是国内的原材料要通过国际认证，生产出的锂电池才能被国际认可，所以在原材料认证环节上目前还存在一些问题。

锂电池优势有哪些?
　　锂电池得到广阔的商业应用，源自电池性能好、环境适应性高和绿色环保等因素，其中电池性能好体现在高储能密度，约为铅酸电池的6倍，而其重量却只为铅酸电池的6分之一，且电池循环寿命可达6年以上；其环境适应性高体现在高功率承受力、耐低温适应强和自放电概率低，这就较大的延展电池使用范围和使用领域；其绿色环保则体现在锂电池生产、使用报废过程中，不含有也不产生任何铅、汞、镉等有害金属元素和物质。